ม.ธรรมศาสตร์รังสิต มีเฮ เพิ่มสถานีรถไฟสายสีแดง

ธรรมศาสตร์ รังสิต มีเฮ สนข.บรรจุแผนเพิ่มสถานี รถไฟสายสีแดง แล้วพร้อมกันงบร่วม 4 พันล้านหนุน ส่วน ม.กรุงเทพ ต้องลุ้นหลังผลศึกษาเบื้องต้นไม่คุ้มลงทุนแนะใช้สถานีใกล้เคียง เผยส่วนต่อขยายเพิ่มอีก 10 กม. มี 3 สถานีใหม่

แหล่งข่าวระดับสูงของการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) เปิดเผยกับ ฐานเศรษฐกิจ

ว่าจากการที่มหาวิทยาลัย ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ทำหนังสือถึง ร.ฟ.ท.เพื่อพิจารณาให้เพิ่มเส้นทางรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) จากเส้นทางบางซื่อ-รังสิตไปจนถึงมหาวิทยาลัยนั้นล่าสุดสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) รับพิจารณาโครงการแล้วจากที่กำหนดไว้เดิม

ขณะเดียวกันยังได้เตรียมบรรจุแผนดำเนินโครงการเพิ่มระยะทางและสถานีใหม่ตามที่ร้องขอด้วยงบประมาณไทยเข้มแข็ง(SP2) ภายใต้กรอบวงเงิน 3,886 ล้านบาท และสนข.ยังได้ปรับแผนดำเนินโครงการบางส่วนเพื่อให้สามารถใช้งบที่เหลือจากช่วงบางซื่อ-รังสิตได้ด้วยเพื่อประหยัดงบประมาณที่จะใช้ในการก่อสร้างทางจากสถานีบางซื่อ- ม.ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต

ทางด้านมหาวิทยาลัยกรุงเทพซึ่งมีจำนวนนักศึกษาและบุคลากรของมหาวิทยาลัยกว่า 40,000 คนต่อวัน ได้เรียกร้องให้เพิ่มสถานี มหาวิทยาลัยกรุงเทพ ซึ่งมีระยะทางห่างจากสถานีเชียงรากประมาณ 1 กิโลเมตร เบื้องต้น ผลการศึกษาเห็นว่าไม่จำเป็นต้องเพิ่มสถานีแต่อาจเปลี่ยนเป็นการใช้ระบบขนส่งอื่น ๆ ต่อไปยังสถานีใกล้เคียงแทนให้เกิดความสะดวกยิ่งขึ้นและช่วยประหยัดงบประมาณ

ทั้งนี้เส้นทางรถไฟชานเมือง สายสีแดงส่วนต่อขยายช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต ได้เพิ่มเส้นทางออกไปอีก 10 กิโลเมตรกำหนดสถานีไว้ 3 สถานีคือ สถานีคลองหนึ่ง เชียงราก และมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต พื้นที่ทั้งหมดอยู่ในเขตจังหวัดปทุมธานี ลักษณะสถานีเป็นแบบอาคารยกพื้นลอย ไม่มีระบบปรับอากาศ ชานชาลาและรางรถไฟจะเป็นรางระดับพื้นดิน ชั้นจำหน่ายตั๋วโดยสารยกสูงจากระดับพื้นประมาณ 8 เมตร เพื่อรองรับทางขึ้น-ลงสถานีที่จะต้องข้ามถนนด้านข้างสถานีทางทิศตะวันออก และรางรถไฟด้านข้าง

การศึกษาของ สนข.และบริษัทที่ปรึกษาล่าสุดได้มีการปรับรูปแบบสถานีให้สอดคล้องกับการพัฒนาพื้นที่โดยรอบ เช่น สถานี ม.ธรรมศาสตร์ เป็นรูปหอนาฬิกา สอดคล้องกับสถาปัตยกรรมที่เป็นภูมิลักษณ์ของมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ได้แก่ อาคารโดม พร้อมกับปรับเปลี่ยนพื้นที่โดยรอบให้กว้างขวาง ทันสมัยยิ่งขึ้น ส่งผลให้พื้นที่โดยรอบสามารถแบ่งเบาปัญหาการจราจรที่แออัด เพิ่มจำนวนผู้โดยสารและรายได้ อีกทั้งยังส่งเสริมการเพิ่มมูลค่าที่ดินก่อให้เกิดการลงทุนทางเศรษฐกิจในพื้นที่โดยรอบสถานีอีกด้วย

อนึ่งก่อนหน้านั้นมติครม.ยังได้อนุมัติกรอบวงเงินเพิ่มให้กับการลงทุนในเส้นทางบางซื่อ-รังสิตจาก 59,888 ล้านบาทเป็น 75,548 ล้านบาท โดยรวมงบประมาณการจัดซื้อรถไว้เรียบร้อยแล้ว