ไฮสปีดเทรนสายใต้คุ้มสุด
นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระ ทรวงคมนาคม กล่าวว่า หากทำรางคู่ในช่วงคอขวดของสถานีต่าง ๆ ทั่วประเทศ 767 กม. รวมทั้งลดจุดตัดถนนกับทางรถไฟทั่วประเทศจาก 2,000 กว่าแห่งให้เหลือน้อยที่สุด และจัดหาหัวรถจักร และการซ่อมบำรุงหัวรถจักรที่มีอยู่เดิมให้นำกลับมาใช้งานได้อย่างน้อย 90% จะทำให้ความเร็วของรถไฟโดยเฉลี่ยเพิ่มเป็น 80-100 กม.ต่อชั่วโมงได้
ส่วนการพัฒนาระบบรางนั้นในอนาคตอีก 5 ปีข้างหน้าบริเวณบางซื่อจะเป็นศูนย์กลางของโครงข่ายการคมนาคมอย่างเต็มระบบทั้งทางถนนและทางราง
นายสุวัฒน์ วาณีสุบุตร รองเลขาธิการสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) กล่าวว่า ในงบประมาณ 150,000 ล้านบาทที่นำมาแก้ไขปัญหาระบบรถไฟที่ครม.อนุมัตินั้นหากนำมาคิดเฉลี่ยเป็นปีแล้วจะเป็นงบที่ค่อนข้างน้อย และในระยะเวลา 5 ปีของแผนนั้นหากรถไฟ ทำได้ประมาณ 20% ของงบถือว่าดีแล้ว.