คีรียื่นข้อเสนอ ลงทุนส่วนต่อBTS จับเข่าคุยก.คลัง

นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีทีเอสซี เปิดเผยว่า บริษัทอยู่ระหว่างรอฟังคำสั่งศาลฎีกาเพิกถอนคำอุทธรณ์ของเจ้าหนี้บีทีเอสที่คัดค้านซึ่งจะทราบผลเร็วๆ นี้ จากนั้นจะทำตามแผนฟื้นฟูกิจการโดยลดทุนและเพิ่มทุนจดทะเบียนเพื่อขายหุ้นให้พันธมิตรทั้งผู้ถือหุ้นเดิมและนักลงทุนใหม่ 3-4 ราย วงเงิน 600 ล้านเหรียญสหรัฐ จากนั้นจะนำเงินไปชำระคืนเจ้าหนี้ และจะขอยื่นศาลล้มละลายกลางเพื่อขอออกจากการฟื้นฟูกิจการ คาดว่าอย่างช้าภายในเดือนกันยายนนี้ โดยเมื่อออกจากแผนฟื้นฟูจะเหลือภาระหนี้ประมาณ 1 หมื่นล้านบาท

หลังจากออกจากแผนฟื้นฟู โครงสร้าง ผู้ถือหุ้นใหม่จะประกอบด้วยพันธมิตรใหม่ถือหุ้นกว่า 80% เจ้าหนี้ที่ใช้สิทธิแปลงหนี้เป็นทุนไม่เกิน 10% บริษัท ธนายง จำกัด (มหาชน) 1-2% โดยปัจจุบันบีทีเอสมีทุน จดทะเบียน 1.6 หมื่นล้านบาท โดยขั้นตอนต่อไปหลังจากออกจากแผนฟื้นฟูจะลดทุนจดทะเบียนเหลือ 1.3-1.4 หมื่นล้านบาท จากนั้นจะเพิ่มทุนจดทะเบียนเป็น 1.6-1.7 หมื่นล้านบาท ส่วนแผนเข้าจดทะเบียน ในตลาดหลักทรัพย์ฯได้เลื่อนเป็นไตรมาสแรกปี 2552 เนื่องจากสภาวะยังไม่เอื้อ

ทั้งนี้ บริษัทสนใจจะเข้าไปลงทุนระบบรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายตามนโยบายของรัฐบาล โดยเฉพาะสายสีเขียวทั้ง 2 สาย ได้แก่ สายหมอชิต-สะพานใหม่ และสาย แบริ่ง-สมุทรปราการ เพราะเป็นส่วนต่อขยายในเส้นทางเดิมของบีทีเอสอยู่แล้ว โดยจะทำหนังสือถึงรัฐบาลเพื่อขอเป็นผู้ลงทุนส่วนต่อขยายพร้อมเงื่อนไข อาทิ ให้ผลตอบแทนการลงทุนที่สูงกว่าเส้นทางบีทีเอสในปัจจุบัน

รายงานข่าวแจ้งว่า เมื่อเร็วๆ นี้กระทรวงการคลังได้หารือกับนายคีรีอย่างไม่เป็นทางการแล้วเพื่อสอบถามแนวคิดว่าต้องการให้รัฐบาลดำเนินการอย่างไร ก่อนหน้าที่รัฐบาลจะเปลี่ยนท่าทีจากการซื้อหุ้นมาเป็นเจรจากับผู้บริหารแผนฟื้นฟูกิจการแทน และได้นำเสนอรายละเอียดให้คณะกรรมการขนส่งทางรางที่มีนายสมัคร สุนทรเวช นายกรัฐมนตรีเป็นประธาน รับทราบ หลังจากนั้นคณะกรรมการจะกำหนดประเด็นที่จะมาเจรจากับบีทีเอส

อาทิ ประเด็นการเข้าถือหุ้นบริษัท บีทีเอสในฐานะสแตรทิจิกพาร์ตเนอร์ใหม่ตามแผนฟื้นฟูกิจการ โดยมีสัดส่วนการถือหุ้นไม่น้อยกว่ากลุ่มผู้บริหารเดิมเพื่อให้มีสิทธิในการรับทราบข้อมูล การเข้าร่วมทุนในส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าบีทีเอส การจัดสรรรายได้ที่เพิ่มขึ้นกรณีที่รัฐบาลเป็นผู้ลงทุนในส่วนต่อขยายและรถไฟฟ้าสายอื่น การต่อระบบของโครงการบีทีเอสกับรถไฟฟ้าสายทางอื่น อาจหมายถึงการใช้ระบบตั๋วร่วม บีทีเอสและรถไฟฟ้าใต้ดิน ฯลฯ หน้า 8