ราคาที่ดิน CBD-แนวรถไฟฟ้าขึ้นพึ่บพั่บ !!!

วสันต์ คงจันทร์ กรรมการผู้จัดการ AREA กล่าวว่า ภาพรวมการเปลี่ยนแปลงราคาที่ดิน พบว่าพื้นที่ที่มีราคาขายปรับตัวขึ้นสูงมากในช่วง 1 ปีที่ผ่านมา คือ ย่านสาทร เอกมัย สุขุมวิท ถนนวิทยุ โดยเฉพาะพื้นที่ย่านสาทร ซอย 11 ใกล้กับสถานีรถไฟฟ้าสุรศักดิ์มนตรี มีราคาขายปรับตัวสูงที่สุดในช่วงที่ผ่านมาเกือบ 100% จากเดิมที่ บมจ.ธนายงซื้อมาในราคา 4.5 แสนบาท/ตร.ว. ก่อนที่จะขายออกไป เมื่อไตรมาส 3/2551 ในราคา 8 แสนบาท/ตร.ว.

หรือราคาที่ดินย่านซอยนานา-สุขุมวิท ราคาซื้อขายเมื่อปี 2550 ตารางวาละ 3 แสนบาท ปัจจุบันขายในราคา 7.5 แสนบาท/ตร.ว. ขณะที่ราคาที่ดินย่านเอกมัยเดิมขายในราคา 2 แสนบาท/ตร.ว. ปัจจุบันขายอยู่ที่ 4 แสนบาท/ตร.ว.

นอกจากนี้ยังมีที่ดินในทำเลอื่นที่ราคา ซื้อขายสูงกว่าราคาประเมิน เช่น ย่านถนนเกษตร-นวมินทร์ (ประดิษฐมนูธรรม- นวมินทร์) ราคาประเมินของราชการอยู่ที่ ตร.ว.ละ 1-3 หมื่นบาท ราคาซื้อขายตลาด ตร.ว.ละ 5-6 หมื่นบาท สูงกว่าราคาประเมิน 70-100%, ถนนพระราม 3 ราคาประเมินอยู่ที่ 8 หมื่นบาท/ตร.ว. ขณะที่ราคาตลาดอยู่ที่ 1-1.5 แสนบาท/ตร.ว. สูงกว่าราคาประเมิน 50%

ถนนราชพฤกษ์ ราคาประเมิน ตร.ว.ละ 4.5 หมื่นบาท ราคาตลาด ตร.ว.ละ 5-8 หมื่นบาท สูงกว่าราคาประเมิน 44%, ถนนสุขุมวิทซอย 1-21 ราคาประเมิน ตร.ว.ละ 1.7-2 แสนบาท ราคาตลาด ตร.ว.ละ 2-3 แสนบาท เป็นต้น

ทำเลทองกับราคาที่ดิน

วสันต์ บอกว่า กรณีราคาที่ดินในแนวรถไฟฟ้าจากการศึกษาพบว่า ราคาที่ดิน โดยรอบเพิ่มสูงขึ้นมาก เช่น พื้นที่แถวพหลโยธินช่วงต้นที่ปัจจุบันประเมินไว้ ตร.ว. 3 แสนบาท เพิ่มขึ้นถึง 76% ในช่วง ปี 2541-2551 ขณะที่ราคาที่ดิน ในทำเลรถไฟฟ้าที่มีการก่อสร้างไปแล้ว แต่ยังไม่เปิดให้บริการ ราคาได้ปรับเพิ่ม สูงขึ้นเช่นกัน เช่น ถนนกรุงธนบุรี ราคาปัจจุบัน ตร.ว. 2.5 แสนบาท เพิ่มจาก ปี 2541 ถึง 56%, พื้นที่ย่านแบริ่ง มีมูลค่าเพิ่มขึ้น 50% หรือบริเวณบางใหญ่ซิตี้ ราคาก็เพิ่มขึ้นเป็น ตร.ว.ละ 55,000 บาท หรือเพิ่มขึ้น 90%

สรุปได้ว่าทำเลเด่นๆ ที่จะดีในอนาคตเพราะระบบขนส่งมวลชน ได้แก่ ทิศเหนือ ประกอบด้วย พหลโยธินแถวเสนานิคม บริเวณสะพานใหม่ ทิศตะวันออก ประกอบด้วย สุขุมวิทแถวซอยแบริ่ง ทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ประกอบด้วย บางใหญ่ซิตี้ รัตนาธิเบศร์ เตาปูน

ส่วนทำเลภายนอกอื่นๆ ที่เติบโตดี แต่ไม่เกี่ยวกับระบบขนส่งมวลชน ได้แก่ ศูนย์คมนาคมตากสิน และศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะ ซึ่งเป็นผลมาจากการพัฒนาโครงการขนาดใหญ่ของรัฐ

ส่วนบริเวณถนนอ่อนนุช-บางนา และศรีนครินทร์-ซีคอนสแควร์นั้นมีราคาเพิ่มขึ้นมาก ก็เพราะผลพวงจากการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนในบริเวณใกล้เคียง ทำให้ย่านนี้เติบโตต่อเนื่อง นอกจากนี้ ยังมีถนนพระรามที่ 3 ซึ่งมีระบบถนนและทางด่วนที่ดี และอยู่ใกล้สีลม จึงมีโอกาสกลายเป็น สีลมแห่งที่ 2 ได้อย่างแท้จริงในอนาคต หน้า 8