การแก้ไขผลกระทบจากราคาน้ำมัน

ส่วนการช่วยเหลือกลุ่มเรือประมงชายฝั่งระยะสั้น จะใช้เงินกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงเข้ามาสนับสนุน เพื่อให้ราคาน้ำมันม่วงที่ใช้กับเรือประมงชายฝั่ง ต่ำกว่าน้ำมันดีเซลหมุนเร็วบนบกราวลิตรละ 2 บาท ขณะเดียวกันจะให้การสนับสนุนการจำหน่วยน้ำมันเชียว สำหรับเรือประมงน้ำลึกขนาดกลางและขนาดใหญ่ ให้ถูกกว่าน้ำมันเบนซินบนบกประมาณ 5-6 บาทต่อลิตร พร้อมกันนี้ได้ส่งเสริมให้กลุ่มธุรกิจขนส่งส่งและกลุ่มเกษตรกร ใช้น้ำมันดีเซลหมุนเร็ว บี 5 ซึ่งถูกกว่าน้ำมันดีเซลหมุนเร็วถึงลิตรละ 70 สตางค์ และการใช้ไบโอดีเซลสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรในพื้นที่ชนบททั่วไป รวมทั้งส่งเสริมการใช้ก๊าซธรรมชาติ เอ็นจีวี แทนน้ำมันเบนซินและดีเซลในรถยนต์ทั่วไป โดยตั้งเป้าหมายให้มีรถยนต์ที่ใช้ เอ็นจีวี เพิ่มขึ้นเป็น 240,000 คัน และรถบรรทุกโดยสาร 88,000 คัน พร้อมกับเพิ่มสถานีบริการเป็น 725 แห่งทั่วประเทศภายในปี 2555

สำหรับแนวทางการแก้ไขปัญหาราคาก๊าซปิโตรเลียมเหลวหรือ แอลพีจี จะให้คงราคา ณ โรงกลั่นก๊าซแอลพีจี เท่ากับต้นทุนการผลิตจากโรงแยกก๊าซจนถึงเดือน กรกฎาคม 2551 เฉพาะก๊าซหุงต้มเท่านั้น ส่วนการนำก๊าซ แอลพีจี ไปใช้ในทางอื่นให้ปรับเพิ่มขึ้นตามความเหมาะสมกับสถานการณ์ พร้อมกันนี้ได้มีแนวทางการส่งเสริมและพัฒนาการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ ด้วยการมอบหมายให้กระทรวงเกษตรและสหกรณ์ จัดทำแผนการจัดหาวัตถุดิบเพื่อนำมาผลิตเอทานอลและไบโอดีเซล ให้เพียงพอต่อการผลิตในราคาที่เหมาะสม รวมทั้งเร่งขยายสถานีบริการแก๊สโซออล 91 ให้มีเพิ่มมากขึ้นทั่วประเทศ ตลอดจนการสร้างความรู้ความเข้าใจแก่ประชาชน เพื่อสร้างความมั่นใจในการใช้แก๊สโซฮอลและน้ำมันไบโอดีเซล แทนน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซลที่มีราคาเพิ่มสูงขึ้น

โอภาส เสวิกุล เรียบเรียง