ผู้เชี่ยวชาญวิเคราะห์ "4 เหตุผล" ที่ทำให้ตำแหน่ง "11A" รอดชีวิตจากเครื่องบินตก

เจาะปาฏิหาริย์เบาะ 11A ทำไม "วิศวาช กุมาร ราเมช" จึงรอดชีวิตจากโศกนาฏกรรมเครื่องบินตก

เหตุการณ์เครื่องบินแอร์อินเดีย เที่ยวบิน AI171 รุ่นโบอิง 787-8 ดรีมไลเนอร์ ตกกลางย่านพักอาศัยไม่ถึง 1 กิโลเมตรจากรันเวย์เพียง 30 วินาทีหลังทะยานขึ้น พร้อมน้ำมันกว่า 60 ตัน ทำให้เกิดไฟลุกท่วมลำเครื่องและมีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 260 ราย จากผู้โดยสารและลูกเรือรวม 242 คน

ซึ่งไม่น่าเชื่อ ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวคือ วิศวาช กุมาร ราเมช ชายอังกฤษเชื้อสายอินเดียวัย 40 ปี ผู้โดยสารที่นั่ง 11A ติดหน้าต่างบริเวณประตูฉุกเฉินหมายเลข 2 ของเครื่องบิน จุดที่กลายเป็น "เบาะมหัศจรรย์" ท่ามกลางความสูญเสีย

 

ทำไม "11A" จึงอาจเป็นที่นั่งแห่งชีวิตรอด?

- ใกล้ประตูฉุกเฉินที่สุด

ศ.เอ็ดวิน เกลีย ผู้อำนวยการด้านวิศวกรรมความปลอดภัยจากมหาวิทยาลัยกรีนิช อธิบายว่า ที่นั่ง 11A อยู่ชิดประตูหนีภัย ผู้โดยสารสามารถเอื้อมถึงได้ทันที ทำให้มีโอกาสหลบหนีได้ภายในเสี้ยววินาที ก่อนที่ไฟจะลุกลามเต็มลำ

- โครงสร้างบริเวณนี้แข็งแรงที่สุด

11A อยู่ตรงรอยต่อ "วิงบ็อกซ์" (wing box) ซึ่งเป็นโครงสร้างเหล็กที่แข็งแรงที่สุดของลำตัว รองรับแรงกระแทกได้ดีกว่าส่วนอื่นของเครื่อง เมื่อประกอบกับความสูงในการตกไม่มาก จึงลดแรงปะทะได้บางส่วน

- มีลูกเรือคอยประจำตำแหน่ง

เบาะด้านหน้าคือที่นั่งลูกเรือ ซึ่งมักหันหลังและติดตั้งเข็มขัดแบบ 4 จุด แข็งแรงกว่าที่นั่งผู้โดยสารปกติ หากลูกเรือเปิดประตูฉุกเฉินไว้ได้ทัน จะเป็นการเปิดทางรอดที่สำคัญอย่างยิ่ง

- อยู่ในตำแหน่ง "ห้าแถวทองคำ"

งานวิจัยของ ศ.เกลีย เมื่อปี 2549 ระบุว่า ผู้โดยสารที่นั่งห่างจากประตูไม่เกิน 5 แถว มีอัตรารอดชีวิตสูงกว่ากลุ่มอื่นอย่างมีนัยสำคัญ และ 11A อยู่ในระยะนั้นพอดี

 

แล้ว "โชค" ล่ะ?

แม้มีปัจจัยหลายอย่างช่วยเพิ่มโอกาสรอด แต่ผู้เชี่ยวชาญยังย้ำว่า "โชค" คือองค์ประกอบสำคัญที่สุด เพราะผู้โดยสารที่นั่งข้างเคียงอย่าง 11B หรือ 12A ต่างเสียชีวิตทั้งหมด

การกระแทกเฉียง องศาการตก หรือแม้แต่เศษชิ้นส่วนที่ปลิวมา อาจเป็นตัวแปรที่ไม่สามารถควบคุมหรือคาดการณ์ได้เลย

วิศวาช เล่าว่า เขารู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนรุนแรง ก่อนเห็นควันและเปลวไฟ และไม่แน่ใจว่าเขาหนีออกมาทางประตูหรือจากรอยแยกของลำตัว แต่เมื่อลืมตาอีกครั้ง เขารีบวิดีโอคอลหาพ่อ พร้อมบอกว่า "ไม่รู้เลยว่าผมรอดชีวิตมาได้อย่างไร?"

การสอบสวนยังดำเนินต่อ

หน่วยงานสอบสวนอุบัติเหตุการบินแห่งอินเดีย (AAIB) กำลังตรวจสอบกล่องดำทั้ง FDR (ข้อมูลการบิน) และ CVR (เสียงในห้องนักบิน) เพื่อตรวจสอบสาเหตุการสูญเสียแรงขับ ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ และการตอบสนองของนักบิน โดยคาดว่าจะสรุปผลภายใน 12 เดือนตามมาตรฐานของ ICAO

 

บทสรุป: ที่นั่งไม่เคยรับประกัน "ชีวิตรอด" แต่โอกาสนั้นเลือกได้บางส่วน

แม้จะไม่มีที่นั่งไหนปลอดภัยแน่นอน 100% บนเครื่องบิน แต่ปัจจัยอย่าง ตำแหน่งที่นั่งใกล้ประตู, ความแข็งแรงของโครงสร้าง, การอพยพที่รวดเร็ว, และ ความสามารถในการช่วยเหลือตัวเอง ล้วนสามารถ เพิ่มโอกาสรอดชีวิตได้จริง เมื่อรวมเข้ากับสิ่งที่ไม่มีสูตรคำนวณใดคาดเดาได้ นั่นก็คือ "โชคชะตา"

เบาะ 11A จึงไม่ใช่แค่ตำแหน่งที่นั่ง แต่กลายเป็นสัญลักษณ์ของปาฏิหาริย์ ท่ามกลางโศกนาฏกรรมที่โลกจะไม่ลืม